Испытания и сертификация

Испытания ранца Fire начались осенью 2005 года. В качестве программы испытаний была выбрана американская программа TSO-С23d, одна из самых строгих действующих сейчас программ полетных испытаний.

Максимально-допустимым весом для системы было выбрано 136 кг (300lbs), максимально допустимой скоростью – 309 км/ч (170 knots). Соответственно, максимальный тестовый вес составил 165 кг (коэффициент безопасности 1,2), в максимальная тестовая скорость 370 км/ч (коэффициент безопасности 1,2).

В период с осени 2005 по лето 2006 года на базе ЦАК им. О.К. Антонова (ДЗ «Чайка») было выполнено 30 сбросов с манекенами, весом от 25 до 165 кг, на скоростях от 120 до 370 км/ч. Испытывалось раскрытие ЗП из ранца в варианте полного отказа – кольцо ЗП выдергивалось вытяжным тросом, закрепленным в ЛА. Среди этих тестов был тест со сбросом манекена с принудительным раскрытием парашюта на скорости 210 км/ч без слайдера, с немедленным раскрытием. Подвесная система повреждений при этом не получила и используется до сих пор. За все время прочностных испытаний не зафиксировано ни одного отказа, порыва либо повреждения парашютной техники.

Весной 2006 года была успешно пройдена сертификация Airtec на установку страхующего прибора Cypres. В сентябре 2008 года мы инициировали проведение повторной сертификации, для фиксации всех внесенных изменений в конструкции.

Фото документа.

Также весной 2006 года компания SWS была принята в PIA – Ассоциацию производителей парашютной техники.

Фото документа

После окончания этапа испытаний на прочность с манекенами мы приступили к этапу функциональных испытаний – выполнению прыжков с испытываемой парашютной системой парашютистом-испытателем Алексеем Шарадкиным. Испытания продолжались в течении лета и осени 2006 года. Было выполнено 2 прыжка на ДЗ «Чайка», и 25 прыжков на ДЗ «Майское».

Во время этих испытаний тестировались все режимы работы парашютной системы: полный отказ ЗП (с вводом ПЗ сразу после отделения, с вводом ПЗ в момент наименьшей скорости, а также на терминальной скорости), а также ввод ПЗ после отцепки ОП (сразу после отцепки, после 5 секунд свободного падения и после достижения терминальной скорости). За все время функциональных испытаний не зафиксировано ни одного отказа, порыва либо повреждения парашютной техники.

В ноябре 2006 года были пройдены прочностные тесты на базе испытательной лаборатории Научно-Исследовательского Института Переработки Волокон, Киев, Украина. На прочность испытывались узлы подвесной системы во всех вариантах и направлениях приложения нагрузки. Испытания подтвердили соответствие заявленных теоретических значений прочности, изложенных в справочном пособии ”Parachute Manual” Dan Poynter том 1 и 2, фактически полученным на испытываемых образцах.

Фото книги

Фото результатов тестов

После этого было принято решение о начале опытной эксплуатации ранца Fire с расчетным сроком год, или 1000 прыжков. Опытная эксплуатация началась осенью 2006 года и продолжалась до весны 2008. Всего в рамках опытной эксплуатации было произведено 7 ранцев, с которыми выполняли прыжки специально подготовленные парашютисты-спортсмены.

В течение опытной эксплуатации в конструкцию ранца вносились небольшие конструктивные изменения, направленные на решение различных косметических дефектов, а также изменения, уменьшающие износ и повышающие ресурс парашютной системы.

Всего за время опытной эксплуатации было выполнено более 1200 парашютных прыжков, зафиксирован один отказ – закрутка на Velocity 84, после чего ОП был отцеплен, парашютист приземлился на ЗП.

Осенью 2007 года начался очередной этап испытаний. Цель испытаний - фиксация всех внесенных за время опытной эксплуатации изменений в конструкции ранца Fire, а также внесение в конструкцию изменений, необходимых для установки в дальнейшем системы Direct Reserve Deployment (DRD) – системы активации и раскрытия ПЗ отцепленным ОП. Также испытывалась система Collins Lanyard – система принудительной отцепки второго СК при обрыве СК с приводом RSL.

Данный этап испытаний начался осенью 2007 года на ДЗ «Майское» и ДЗ «Бородянка», и продолжился весной 2008 года на ДЗ Майское. Всего было выполнено 34 прыжка. Крайним прыжком данного этапа испытаний была проверка срабатывания страхующего прибора Cypres. За все время дополнительных испытаний не зафиксировано ни одного отказа, порыва либо повреждения парашютной техники.

Принимая во внимание успешное прохождение прочностных и функциональных тестов, прочностных испытаний на стендах, успешное завершение дополнительных испытаний, а также результаты опытной эксплуатации, 02 апреля 2008 года было принято решение о начале серийного производства ранцев Fire.

В наших ближайших планах – испытания системы DRD и получение европейского сертификата ETSO C23d.

Наверх